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五年间成绩显着 东风汽车多维度布局

时间:2017-10-30 14:33
  

近日,东风汽车公司(以下简称“东风汽车”)副总经理、党委常委刘卫东公开表示:“东风汽车持股了宁德时代,同时在谈一个新电池公司,和整车相匹配的地方例如动力电池的布局上,公司必须自己做。”对此东风汽车公司党委工作部对外宣传处相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时解释道:“从行业来讲,任何一家汽车厂目前面临的新能源压力都十分巨大,东风汽车的住重点是要掌握关键技术和核心资源。”

数据显示,今年1~9月,东风汽车累计销售汽车282.59万辆,东风汽车整车出口4.7万辆,同比增长75%;自主品牌汽车销售101.75万辆,同比增长6.14%;东风新能源汽车销售3.43万辆,同比增长130.5%。

创新改革

过去五年,东风汽车取得一定的成就,但为了取得更为长远的发展,东风汽车于今年6月进行了两次大刀阔斧的改革,改革调整的对象分别是旗下合资公司东风裕隆和郑州日产。

过去的五年,东风汽车累计销量为1734.47万辆,汽车销量年均增长6.9%;销售收入从2012年的3894亿元,增长到2016年的5718亿元,年均增长8%;上缴税费从2012年的362亿元增长到2016年的552亿元,年均增长9%。收入和利润增速快于销量增速。值得一提的是,过去五年东风汽车自主品牌年增长率平均为4.5%。

不过,作为东风汽车的合资公司,郑州日产的发展始终差强人意。6月12日,东风汽车以7.88亿元向东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)转让其所持的全部郑州日产51%的股权。完成转让后,东风有限将持有郑州日产79.651%的股份,属于完全控股。

就在东风汽车“动刀”郑州日产的两天后,东风汽车对东风裕隆也进行了“撤人不撤资”的调整,并采用职业经理人制度,双方股东增资8亿元,就此东风裕隆归台湾裕隆集团全权管理。业内人士认为,东风汽车这样做的原因在于东风裕隆的业绩,其现状和东风汽车的目标差距很大。

汽车行业知名评论员钟师谈到东风汽车时表示:“实际上东风汽车的整体表现还在预料之内,再剥离自认为是拖累的项目,接下来将会集中发力,通过品牌协同效应进行协同发展。”

深化布局

曾有业内人士对记者表示:“自主品牌的向上和销量的增长更多是依赖SUV车型,在核心技术上缺少一定的储备。”为了克服这一弊端,今年2月东风汽车公司与中国第一汽车集团公司签订共建“前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协,双方表示,将会在技术层面展开合作。

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